MotoGP车手市场动态：世界冠军选手Joan Mir与本田车队达成了一致，双方将继续合作两年。本田车队对Mir的表现充满信心，相信他能为车队带来更多优异成绩。此次延长合约的达成，也为MotoGP车手市场增添了一丝稳定和活力。
Mir虽仅花了4个赛季就在2019年登上MotoGP赛场、并在2020年夺下世界冠军，使他虽在Suzuki退出赛场后受到极欲重拾竞争力的Honda期望，甚至还在Marc Marquez转投Ducati阵营后被视为主力车手，但完赛率过低、RC213V赛车难以驾驭等等问题不仅让他完全退出争冠圈，也使闱场媒体认为大起大落的他有可能在本赛季结束后离开MotoGP赛场，甚或是就此引退。
「我相信我持续向车厂做出的回馈能成为提升赛车战力的动力之一」，Mir于新闻稿中表示，「我知道我需要做些什幺，也知道车厂能达到什幺样的目标，因此我希望双方都能达成目标。」
因此在这种情况下，车厂积分与去年同期相较仅约1/4的24分的Honda于台湾时间7月26日下午宣布与Mir签下2年延长合约对双方来说都是一种赌注——Honda希望在接下来的2年透过研发特许条例将RC213V赛车的战力提升至一定程度，并将其心得带至下个技术规则週期；Mir希望自己能成为Honda重返争冠圈的主力，以及再现他取得世界冠军时的身手。
虽然本季投入的第2版特许条例对已经在空力大战中晚对手一大截的Honda、Yamaha来说是一大助力，也让两家日系车厂在进入暑假前开始找到方向，但除了Ducati、KTM与Aprilia还有许多进步空间外，特许条例也并非让车厂战力一飞沖天的特效药，接下来双方只能透过耐心，以及改善自己的问题寻找未来的突破点。
Mir的正式续约也让车手市场的厂队竞争实际上告一段落：Yamaha虽尚未确认Alex Rins是否会续留，但考量到Rins的成绩后，双方继续合作的机率相当高。
因此车手市场接下来的焦点会放在车厂如何安排签约车手：据闻VR46车队将会和本季表现亮眼的Fabio di Giannantonio续约；转投Yamaha阵营的Pramac车队可能将争取到已不太可能续留Trackhouse车队的Miguel Oliveira；LCR车队的Idemitsu赞助赛车则仍是中上贵晶与小椋蓝间的二选一。